當(dāng)引擎的轟鳴聲和悠揚(yáng)的鋼琴曲一起奏響的時(shí)候，你就知道，這是《GT賽車》來了。在經(jīng)歷了11個(gè)月的延期后，索尼旗下的王牌賽車游戲續(xù)作《GT Sport》終于以嶄新的面目亮相在粉絲面前。該系列有著長(zhǎng)達(dá)20年的歷史，盡管在近幾年因?yàn)槲从行伦鞫鲇螒蛉Φ囊暰€，但其仍在長(zhǎng)久時(shí)間內(nèi)擔(dān)當(dāng)著賽車游戲的門面，如今《GT Sport》的發(fā)售終于打破了多年的沉寂，下面就一起來看看它的表現(xiàn)到底如何吧！
跑車?yán)寺?競(jìng)速丨GT Sport
開發(fā)商：Polyphony Digital
發(fā)行商：SIE
發(fā)售日期：2017年10月17日
游戲平臺(tái)：PS4
游戲?qū)傩裕后w育競(jìng)技
你沒看錯(cuò)，這就是它的攝影模式
在今年早些時(shí)候，GT賽車系列游戲制作人山內(nèi)一典曾經(jīng)向媒體和玩家們表示：“《GT Sport》的線上體驗(yàn)部分只占到整個(gè)游戲的15%。”好吧，如果這句話的意思引申為線下游戲占整個(gè)游戲的85%，那么我說其中84%可能都是攝影模式吧（笑）。
從游戲發(fā)售至今，在各類社交媒體上，你甚至?xí)l(fā)現(xiàn)《GT Sport》攝影模式截圖的出現(xiàn)率比游戲本體要高的多，一眾玩家炫耀著各種足以以假亂真的攝影模式截圖。不得不說，這款游戲在開發(fā)攝影模式上有著讓人吃驚的力度，異常豐富的攝影場(chǎng)景和拍攝選項(xiàng)填充起了這個(gè)模式的框架。
不需要有太多的技巧，你就可以在攝影模式中拍出一系列效果極為驚人的照片，游戲中的各款車輛可以完美的融入照片背景中，并經(jīng)過了復(fù)雜的光照和反射的運(yùn)算，最后生成完美的圖片（或者說照片）。而在首日更新的9G容量中，也基本都是攝影用場(chǎng)景，這對(duì)于汽車愛好者來說實(shí)在是足夠過癮。
（以上作品精選自A9VG《GT Sport》攝影大賽）
作為系列重啟之作，《GT SPORT》確實(shí)在定位上與前作有著很大的不同。這款游戲明顯地提出更加嚴(yán)肅和專業(yè)化的賽車規(guī)范，對(duì)于“賽車運(yùn)動(dòng)禮儀”和“線上電子競(jìng)技”有著嚴(yán)苛的要求，玩家必須認(rèn)真學(xué)習(xí)各種賽車賽事的規(guī)則，才能開啟線上游戲的功能，甚至于僅存的單機(jī)部分——“教學(xué)與訓(xùn)練”，也是圍繞著線上賽事活動(dòng)而展開。
前作中廣受歡迎的生涯模式已經(jīng)取消，回歸了圍繞賽車操控打造的基礎(chǔ)性教學(xué)、競(jìng)技內(nèi)容教學(xué)、賽道攻略等非常適合新手學(xué)習(xí)的內(nèi)容，當(dāng)然，這一切也是為了玩家參與線上競(jìng)賽而做的鋪墊。除此之外，單機(jī)部分就只有VR模式和街機(jī)模式了。
賽車之美
談到游戲的實(shí)際畫面，雖然圖像引擎并不先進(jìn)，場(chǎng)景細(xì)節(jié)也不夠豐富，但美術(shù)功底一直是GT系列的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，賽道和車輛看起來完美協(xié)調(diào)，加上在合理的光照細(xì)節(jié)融合下，不得不承認(rèn)《GT Sport》仍然處在賽車游戲畫面的頂尖水平行列。REPLAY回放畫面也是《GT SPORT》最華麗最動(dòng)人的部分，每一個(gè)機(jī)位的擺放、每一次鏡頭的推拉，都彰顯出山內(nèi)一典對(duì)于“賽車之美”的極致追求，以及對(duì)賽車這項(xiàng)充滿魅力的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的感悟。
過于擬真和復(fù)雜的賽車操作，并不是《GT SPORT》這款游戲的追求。與嚴(yán)苛的賽制和禮儀相反，在操控上它變得更容易上手。游戲無論是對(duì)于手柄操控還是方向盤，都做了充足的優(yōu)化，你可以說物理引擎不夠先進(jìn)，但不能否認(rèn)手感非常好，這對(duì)于游戲定位來說已經(jīng)足夠。
DS4手柄在L2R2扳機(jī)鍵上的進(jìn)化，給予了《GT SPORT》頂尖水準(zhǔn)的操控性。玩家可以通過按壓扳機(jī)鍵的力度，來控制剎車與油門的力度。在開啟一些輔助的情況下，手柄的控制非常順滑舒適，車輛聽話可控，可以清晰地感覺到把車輛丟入彎心的那一下掙扎，以及出彎大幅給油后的轉(zhuǎn)向過度。如果你追求的是FIA線上賽事的名次與競(jìng)爭(zhēng)力，那么方向盤外設(shè)仍舊是這款游戲的首選。
在使用方向盤的情況下，車輛轉(zhuǎn)向極限會(huì)更高一些，在賽道上跟車追逐時(shí)可以有更細(xì)膩的操控，這些情況在手柄上會(huì)比較吃虧。游戲的核心控制機(jī)制會(huì)對(duì)高速行駛狀態(tài)下車輛的極限轉(zhuǎn)向角度做出限制，這點(diǎn)在使用手柄操控的時(shí)候最為明顯，而使用方向盤的時(shí)候這些限制就顯著降低。也就是說，如果你要刷圈跑計(jì)時(shí)賽，也許手柄也能有非常拔尖的成績(jī)，但如果真的線上競(jìng)速的話，加入了很多需要調(diào)整的因素，這時(shí)手柄就會(huì)力不從心了，建議有追求的玩家還是選擇如T300rs、G29這類的方向盤外設(shè)。
A9VG體驗(yàn)總結(jié)
《GT Sport》就像它的系列前輩們一樣，依然是在賽車游戲領(lǐng)域中有領(lǐng)導(dǎo)力和影響力的作品，它對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)和賽車文化的弘揚(yáng)與傳播也起到了里程碑式的意義。但也源于它的特殊地位和長(zhǎng)年的期待積累，或許使我們對(duì)它產(chǎn)生了一些過高的期盼，誠(chéng)然本作依然有著極為優(yōu)秀的藝術(shù)表現(xiàn)力，但作為一款游戲，具備豐富的內(nèi)容至關(guān)重要，在生涯模式缺失、登場(chǎng)車輛和賽道較少的情況下，僅僅依靠玩家對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)和汽車工業(yè)本身的喜愛，恐怕很難取悅廣大玩家群體；或許換一種說法，認(rèn)為《GT Sport》其實(shí)是GT7的序章，這樣也許更說的通，但作為玩家，我們玩的是當(dāng)前這款游戲，而不去過多的展望未來，希望《GT Sport》能通過后期的調(diào)整和更新為玩家?guī)砀玫馁愜囉螒蝮w驗(yàn)。
A9VG為《GT Sport》評(píng)分：8.5/10，詳細(xì)如下
