在追求真實感與操作感的賽車游戲領域中，拉力賽游戲成為追求差異化體驗的實例。有別于GT、Forza這些以往的常規跑道賽車游戲，拉力賽游戲將舞臺搬到了塵土飛揚、砂石遍地的野外賽場上，它們在同樣保證真實感與操作性的基礎上模擬出了與常規跑道賽車游戲完全不同的體驗，而《塵埃》系列就是其中的佼佼者。
塵埃4 | Dirt4
開發商: Codemasters
發行商: Codemasters
發售日期：2017年6月9日
平臺：PS4/Xbox One/Steam
屬性：賽車、硬核
新變化
《塵埃4》的推出距離系列上一作《塵埃拉力賽》已經過去了兩年，而如果算上有數字序列的正統作品，這個跨度則達到了6年。歷經時空變幻，研發技術也有了一些新的進化，你可以看到本作升級了新版引擎，它讓這個游戲的畫面看起來與前作們有些不太相同。
很難說新版引擎帶來的是不是決定性的畫面提升，如果從實際表現來評價《塵埃4》的畫面，或許可以用上優劣分明這個詞匯。新版引擎讓圍繞著車體相關及周圍環境的表現都得到加強，現在有更自然的車體晃動、車損效果已經反饋到控制器端的操作感受，下雨、起霧等天氣效果的展現也更佳逼真，但如果你是一個風景黨，那本作的遠景可能多少讓你有些失望。
無論如何，對于一款側重操作體驗的核心賽車游戲來說畫面僅僅占到影響游戲素質的一小部分因素，就像我們現在提起拉力賽游戲時發現很多玩家還在游玩13年前的Richard Burns Rally。值得慶幸的是《塵埃4》的開發團隊并沒有在娛樂至上的環境下把游戲帶跑偏，這款作品仍然圍繞著Rally（拉力賽，以下簡稱Rally）為核心打造，這讓它在今年風起云涌的賽車游戲市場中獨樹一幟。
賽車玩家的夢幻之旅
如果向一些沒有體驗過Rally類游戲的賽車游戲玩家去推薦《塵埃4》，可能會讓人一時不知從何說起。Rally區別于其他賽車類游戲的特點在于越野，如果用一句話來形容就是一條野路開到底，毫不夸張的說在這個游戲中你幾乎不會得到踩死油門的機會，在整個比賽的過程中不管你面對的是泥土地、砂石地還是柏油路都充滿了危險。
每個不平整的地表凸起和塌陷都會讓你的賽車顛簸并改變方向，而最危險的莫過于本身就比較窄、卻又彎曲綿延的賽道，雖然單次發車讓你不會感到場地賽競爭的壓力，但要在最短時間內到達終點，整個過程也充滿了緊迫感。
通過玩這個游戲你可以體驗到為什么在越野拉力賽中要增加領航員這個職業，因為作為舵手的你根本無暇顧及也無法預判那些即將到來的復雜路況。Rally賽事中每一個微小角度的彎道都有可能讓你出現毀滅性的失誤，而這個時候領航員的語音提示是你唯一的信息來源，就像WRC宣傳片中所說的那樣，作為車手只能用后背來感受轉彎，而領航員會提前告訴你前方200米的路況。
另外對于很多玩家來說，不能使用方向盤來體驗《塵埃4》是一種損失。相對于方向盤，用手柄去玩Rally是一件很痛苦的事，它很難讓你掌握油門按壓的力度，對于駕駛過程中經常要做出的輕踩油門和點剎這種操作，以及具有精度的方向微調等，這些操作的難度會有相應的提升；當然相對于后者，使用方向盤最大的優點還是獲得直觀的駕駛體驗和代入感，這是使用其他操作設備所完全無法達到的。
新的玩法
《塵埃4》提供了那些不同類型的場地賽玩法，但老實說你可能并不會放太多精力在它們身上，在近40個小時的游戲時間中，我大概有35個小時都在享受rally的樂趣，而不是讓自己回到那些固定的賽道中去和其他車手一起玩跑圈，這種形式在其他賽車游戲里已經能獲得足夠的展現，而Rally才是《塵埃4》的本體和核心樂趣所在。
本作新增的沙地車賽事提供了一種與眾不同的體驗，開著各種沙地車和其他人在一起大混戰，在這個模式中你才會知道什么叫不受控制，但像很多場地賽一樣，這個賽事在過了3分鐘新鮮勁后很快就會乏味；而所有場地賽中同樣保持了現實拉力賽中的“王牌圈”（Jokerlap）設定，這讓我們在跑圈的時候會有一些策略的調整。
另外所有賽事都依據現實標準劃分級別，設定車量限制，你不能開著2.0排量的改裝車去和1.4排量的原廠車較量，這也體現出游戲的嚴謹。說到這里還要提到《塵埃4》加入的“Your stage”訂制賽道玩法，你可以自由選擇一些賽道參數來創造出一條屬于自己的賽道與其他人分享，這讓你的游戲時間在達到100小時時仍然能獲得新的體驗。
《塵埃4》鞏固了拉力賽這個核心玩法，并在車輛操控細節、代入感與物理表現等方面更上了一個層次，盡管在整體畫面上它可能沒有達到我們的預期，但如果你是賽車類核心玩家，你一定會沉迷在它的越野拉力賽世界中不能自拔，即便在下半年即將迎來GT和Forza新作的情況下，《塵埃4》仍將會是你長期游玩的最佳選擇之一。
A9VG為《塵埃4》評分：8.5/10，詳情如下
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